Πόσο μακριά μπορεί να τρέξει το νέο ηλεκτρικό ποδήλατο εθνικών προδιαγραφών;

         Στα εθνικά υποχρεωτικά πρότυπα (που αναφέρονται ως νέο εθνικό πρότυπο για ηλεκτρικά οχήματα), εκτός από την ταχύτητα, το βάρος, την ισχύ του κινητήρα, τη λειτουργία πετάλι, το μέγεθος του αμαξώματος και τα υλικά στα νέα εθνικά πρότυπα της χώρας) Αυτή είναι η τυπική τάση της μπαταρίας , που ορίζει ότι η τάση της μπαταρίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 48V. Με άλλα λόγια, η αμιγώς ηλεκτρική διάρκεια ζωής της μπαταρίας στη νέα χώρα είναι επίσης περιορισμένη.

         Μετά την εφαρμογή του νέου εθνικού προτύπου, σημαίνει ότι 60V, 72V αυτές οι μπαταρίες μεγάλης τάσης δεν θα εμφανιστούν ποτέ στο νέο ηλεκτρικό ποδήλατο εθνικών προτύπων, αλλά θα εμφανίζονται σε ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλότερων προδιαγραφών κατασκευής. Πόσο μακριά λοιπόν μπορεί να είναι το νέο ηλεκτρικό όχημα εθνικών προτύπων της μπαταρίας 48V;

        Η χιλιομετρική συνέχεια του ηλεκτρικού ποδηλάτου ορίζεται ως εξής: "Η νέα μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και το βάρος του αναβάτη διαμορφώνεται στα 75 κιλά σε επίπεδο δευτερεύον αυτοκινητόδρομο (υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει δυνατός άνεμος). Απενεργοποιήστε, υπό τις παραπάνω συνθήκες, Τα χιλιόμετρα ιππασίας ονομάζονται τα χιλιόμετρα ανανέωσης των ηλεκτρικών ποδηλάτων.

        Κάποιος έχει δοκιμάσει, σύμφωνα με τη μέγιστη ταχύτητα των 25 χλμ./ώρα, βάρος 55 κιλά, μπαταρία 48V20A, κινητήρας 400W και 70 κιλά καινούργια ηλεκτρικά οχήματα με βάρος 70 κιλά, δεν χρειάζεται να βοηθήσει. Δεν υπάρχει ασφαλτοστρωμένος δρόμος με απότομες πλαγιές και το πλήρες εύρος ισχύος είναι περίπου 50 χιλιόμετρα.

        Εξάλλου, η καθημερινότητα δεν είναι χώρος δοκιμών. Ενδέχεται να αντιμετωπίσουμε διάφορες οδικές συνθήκες και έντονα καιρικά φαινόμενα. Οι προσωπικές συνήθειες οδήγησης και τα βάρη είναι επίσης διαφορετικά. Η παλιά και η νέα κατάσταση και η λειτουργική διαμόρφωση των ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι επίσης διαφορετική. Αυτοί οι παράγοντες θα επηρεάσουν τη χιλιομετρική απόσταση των ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν σχεδιασμό λειτουργίας πεντάλ, θεωρητικά, τα χιλιόμετρα είναι απεριόριστα. Ωστόσο, όταν χάνεται, είναι επίσης πολύ επίπονο να οδηγείς με ανθρώπινο δυναμικό. Οι καταναλωτές προτιμούν να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια για να οδηγούν.

        Προς το παρόν, η τεχνολογία της μπαταρίας λιθίου ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι πολύ ώριμη και τα φυσικά χαρακτηριστικά των μπαταριών έχουν φτάσει στο όριο. Είναι δύσκολο να αυξηθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μέσω της αύξησης της χωρητικότητας της μπαταρίας. Οι κάτοικοι είναι αρκετοί, αλλά για τις ορεινές πόλεις και τους κατοίκους της υπαίθρου με πιο σύνθετες οδικές συνθήκες, οι μπαταρίες 48V προφανώς δεν επαρκούν.

        Αν και η ασφάλεια του νέου ηλεκτρικού οχήματος εθνικών προδιαγραφών έχει βελτιωθεί σημαντικά, οι ελλείψεις στις λειτουργίες και τις επιδόσεις του είναι επίσης εμφανείς.