Το νέο εθνικό πρότυπο μπαταρίας λιθίου εφαρμόζεται επίσημα! Ποιος έχει το πλεονέκτημα έναντι της μπαταρίας λιθίου έναντι του οξέος μολύβδου;

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας αναθεώρησε τους ρυθμιστικούς όρους για τη βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου και τα προσωρινά μέτρα για τη διαχείριση των κανονιστικών ανακοινώσεων για τη βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου, διαμορφώνοντας τις κανονιστικές προϋποθέσεις για τη μπαταρία ιόντων λιθίου Industry (έκδοση 2018) και τα προσωρινά μέτρα για τη διαχείριση των κανονιστικών ανακοινώσεων για τη βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου (έκδοση 2018), τα οποία θα εφαρμοστούν επίσημα από τις 15 Φεβρουαρίου 2019.

Αυτή η μέθοδος ενισχύει σημαντικά τη διαχείριση της βιομηχανίας μπαταριών ιόντων λιθίου, καθοδηγεί το μετασχηματισμό και την αναβάθμιση της βιομηχανίας, καλλιεργεί δυναμικά στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες και προωθεί την υγιή ανάπτυξη της βιομηχανίας μπαταριών ιόντων λιθίου.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το νέο εθνικό πρότυπο για τα ηλεκτρικά οχήματα είχε σημαντικό αντίκτυπο στις μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Πολλές μάρκες μπαταριών λιθίου χαμηλής ταχύτητας που είναι αφιερωμένες στα ηλεκτρικά οχήματα έχουν σημειώσει σημαντική αύξηση στις πωλήσεις το 2018 και έχουν συσσωρεύσει ενέργεια για το πρώτο έτος του νέου εθνικού προτύπου! Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ακόμη ότι το νέο εθνικό πρότυπο για τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνει σημείο καμπής στην παρακμή της βιομηχανίας μπαταριών μολύβδου-οξέος; Είναι αλήθεια;

1. Μην υπερεκτιμάτε τον αντίκτυπο του νέου εθνικού προτύπου στη βιομηχανία μπαταριών μολύβδου-οξέος

Δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες μετά την εφαρμογή του νέου εθνικού προτύπου και τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα και οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες δεν έχουν απαιτήσεις για το βάρος ολόκληρου του οχήματος, αυτοί οι δύο τύποι ηλεκτρικών οχημάτων είναι οι κατηγορίες που μπορούν να αποκομίσουν περισσότερα κέρδη και είναι επίσης το επίκεντρο των κατασκευαστών. Εφόσον πληρούν τα πρότυπα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος εξακολουθούν να είναι η πρώτη επιλογή!

2. Μην υποτιμάτε την αποδοχή των μπαταριών λιθίου σε πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας
Στις πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας όπως η Σαγκάη και το Πεκίνο, η αποδοχή των μπαταριών λιθίου είναι ήδη αρκετά υψηλή! Αφενός, αυτός είναι ο αντίκτυπος της πολιτικής, από την άλλη, αντικατοπτρίζει επίσης ότι το κοινό των μπαταριών λιθίου δεν είναι πολύ ευαίσθητο στην τιμή, αλλά για τους καταναλωτές στην αγορά της πόλης, απαιτείται χρόνος και διαδικασία για να αποδεχθούν νέα πράγματα! Φυσικά, αυτό δεν αποκλείει κάποια κανάλια μάρκας μπαταριών λιθίου να έχουν προωθηθεί πολύ καλά, με καλές πωλήσεις σε πόλεις τρίτης και τέταρτης κατηγορίας!

3. Υπάρχουν ακόμη πολλά προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος και λιθίου
Εάν τα ηλεκτρικά οχήματα θέλουν να είναι πλήρως ηλεκτρισμένα με ιόντα λιθίου, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα!

Πρώτον: Αν και το κόστος κατασκευής κυψελών μπαταριών λιθίου υψηλής ποιότητας έχει μειωθεί, η τιμή εξακολουθεί να είναι υψηλή για την ευαίσθητη στις τιμές βιομηχανία ηλεκτρικών δίτροχων οχημάτων.

Δεύτερον: Η βιομηχανία μπαταριών λιθίου δεν είχε μέχρι στιγμής κανάλια ανακύκλωσης. Σύμφωνα με στοιχεία, το ποσοστό ανακύκλωσης κυψελών μπαταριών λιθίου στην Κίνα είναι μικρότερο από 10%.

Τρίτον: Ατυχήματα με μπαταρία λιθίου συμβαίνουν συχνά και η ασφάλεια είναι το κλειδί.

Φυσικά, για τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, το νέο εθνικό πρότυπο για μπαταρίες που έχει εκδοθεί απαιτεί τη συγκεκριμένη ενέργεια κατά μάζα και απαιτεί η ενεργειακή πυκνότητα να πληροί τους εθνικούς δείκτες προτύπων, γεγονός που θέτει και νέες απαιτήσεις για τη βιομηχανία! Τόσο οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος όσο και οι μπαταρίες λιθίου θα αντιμετωπίσουν σημαντικές προκλήσεις το 2019!