Σύγκριση προτύπων δοκιμών για μπαταρίες λιθίου ισχύος στο σπίτι και στο εξωτερικό

Σύγκριση προτύπων δοκιμών για μπαταρίες λιθίου ισχύος στο σπίτι και στο εξωτερικό

1, Ξένα πρότυπα για ισχύ μπαταριών ιόντων λιθίου

Ο Πίνακας 1 παραθέτει τα πρότυπα δοκιμών που χρησιμοποιούνται συνήθως για μπαταρίες ιόντων λιθίου στο εξωτερικό. Οι φορείς έκδοσης προτύπων περιλαμβάνουν κυρίως τη Διεθνή Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή (IEC), τον Διεθνή Οργανισμό Τυποποίησης (ISO), τα Εργαστήρια Ασφαλιστών (UL) των Ηνωμένων Πολιτειών, την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE) των Ηνωμένων Πολιτειών και τα σχετικά θεσμικά όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

1) Διεθνή πρότυπα

Τα πρότυπα ισχύος μπαταριών ιόντων λιθίου που δημοσιεύονται από την IEC περιλαμβάνουν κυρίως το IEC 62660-1:2010 "Μονάδες μπαταρίας ισχύος ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα δρόμου - Μέρος 1: Δοκιμή απόδοσης" και το IEC 62660-2:2010 "Μονάδες ισχύος μπαταριών ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οδικά οχήματα - Μέρος 2: Έλεγχος αξιοπιστίας και κατάχρησης». UN 38 που εκδόθηκε από την Επιτροπή Μεταφορών των Ηνωμένων Εθνών Οι απαιτήσεις για τη δοκιμή μπαταριών λιθίου στις "Συστάσεις, πρότυπα και το εγχειρίδιο δοκιμών των Ηνωμένων Εθνών για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων" στοχεύουν στην ασφάλεια των μπαταριών κατά τη μεταφορά.

Τα πρότυπα που αναπτύχθηκαν από την ISO στον τομέα των ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου περιλαμβάνουν το ISO 12405-1:2011 "Ηλεκτροκίνητα οχήματα - Διαδικασίες δοκιμής για πακέτα και συστήματα μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου - Μέρος 1: Εφαρμογές υψηλής ισχύος" ISO 12405-2: 2012 "Ηλεκτροκίνητα οχήματα - Πακέτα μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου και διαδικασίες δοκιμής συστημάτων - Μέρος 2: Εφαρμογές υψηλής ενέργειας" και ISO 12405-3:2014 "Οχήματα με ηλεκτρική κίνηση - Πακέτα μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου και διαδικασίες δοκιμής συστημάτων - Μέρος 3: Απαιτήσεις ασφαλείας στοχεύστε αντίστοιχα τις μπαταρίες υψηλής ισχύος, τις μπαταρίες υψηλής ενέργειας και τις απαιτήσεις επιδόσεων ασφάλειας, με στόχο να παρέχουν στους κατασκευαστές οχημάτων προαιρετικά στοιχεία και μεθόδους δοκιμών.

2) Αμερικανικά Πρότυπα

UL 2580:2011 "Μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα" αξιολογεί κυρίως την αξιοπιστία της κατάχρησης μπαταρίας και την ικανότητα προστασίας του προσωπικού σε περίπτωση βλάβης που προκαλείται από κατάχρηση. Αυτό το πρότυπο αναθεωρήθηκε το 2013.

Η SAE διαθέτει ένα τεράστιο και ολοκληρωμένο πρότυπο σύστημα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το SAE J2464: 2009 "Safety and Abuse Testing of Rechargeable Energy Storage Systems for Electric and Hybrid Electric Vehicles", που εκδόθηκε το 2009, είναι μια πρώτη παρτίδα εγχειριδίων δοκιμών κατάχρησης μπαταρίας οχημάτων που εφαρμόζονται στη Βόρεια Αμερική και στον κόσμο. Καθορίζει με σαφήνεια το πεδίο εφαρμογής και τα δεδομένα που πρέπει να συλλεχθούν για κάθε αντικείμενο δοκιμής και παρέχει επίσης συστάσεις για τον αριθμό των δειγμάτων που απαιτούνται για το αντικείμενο δοκιμής.

Το SAE J2929: 2011 "Safety Standards for Electric and Hybrid Battery Systems" είναι ένα πρότυπο ασφαλείας που προτείνεται από τη SAE συνοψίζοντας διάφορα πρότυπα σχετικά με τις μπαταρίες ισχύος που είχαν εκδοθεί προηγουμένως, συμπεριλαμβανομένων δύο μερών: συνήθεις δοκιμές και μη κανονικές δοκιμές που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία ηλεκτρικού οχήματος.

SAE J2380: 2013 "Δοκιμή δόνησης μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων" είναι ένα κλασικό πρότυπο για δοκιμές κραδασμών μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Με βάση τα συλλεχθέντα στατιστικά αποτελέσματα του φάσματος φορτίου δόνησης της πραγματικής οδήγησης οχήματος στο δρόμο, η μέθοδος δοκιμής είναι περισσότερο σύμφωνη με την κατάσταση κραδασμών των πραγματικών οχημάτων και έχει σημαντική τιμή αναφοράς.

3 Άλλα οργανωτικά πρότυπα

Το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ (DOE) είναι κυρίως υπεύθυνο για τη διαμόρφωση ενεργειακής πολιτικής, τη διαχείριση της ενεργειακής βιομηχανίας και την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας που σχετίζεται με την ενέργεια. Το 2002, η κυβέρνηση των ΗΠΑ καθιέρωσε το έργο "Freedom CAR" και εξέδωσε διαδοχικά το εγχειρίδιο δοκιμής μπαταρίας υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων με υποβοήθηση ισχύος Freedom CAR και το εγχειρίδιο δοκιμής κατάχρησης συστήματος αποθήκευσης ενέργειας για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.

Η Γερμανική Ένωση Βιομηχανίας Αυτοκινήτου (VDA) είναι μια ένωση που ιδρύθηκε στη Γερμανία για να ενοποιήσει διάφορα πρότυπα για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Τα πρότυπα που εκδόθηκαν είναι το VDA 2007 "Battery System Testing for Hybrid Electric Vehicles", το οποίο επικεντρώνεται κυρίως στη δοκιμή απόδοσης και αξιοπιστίας συστημάτων μπαταριών ιόντων λιθίου για υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα.

2, Εγχώριο πρότυπο για ηλεκτρικές μπαταρίες ιόντων λιθίου

Το 2001, η Επιτροπή Τυποποίησης Αυτοκινήτων εξέδωσε το πρώτο καθοδηγητικό τεχνικό έγγραφο για τη δοκιμή μπαταριών ιόντων λιθίου ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, GB/Z 18333 1: 2011 "Μπαταρίες ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα δρόμου". Κατά τη διαμόρφωση αυτού του προτύπου, έγινε αναφορά στο IEC 61960-2:2000 "Φορητές μπαταρίες λιθίου και πακέτα μπαταριών - Μέρος 2: Πακέτα μπαταριών λιθίου", το οποίο χρησιμοποιείται για μπαταρίες ιόντων λιθίου και πακέτα μπαταριών σε φορητές συσκευές. Το περιεχόμενο δοκιμών περιλαμβάνει απόδοση και ασφάλεια, αλλά ισχύει μόνο για μπαταρίες 21,6V και 14,4V.

Το 2006, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής εξέδωσε QC/T 743 "Μπαταρίες ιόντων λιθίου ισχύος για ηλεκτρικά οχήματα", το οποίο χρησιμοποιήθηκε ευρέως στη βιομηχανία και αναθεωρήθηκε το 2012. GB/Z 18333 1: 2001 και QC/T 743: Το 2006 είναι πρότυπα τόσο για μεμονωμένα επίπεδα όσο και για ενότητες, με περιορισμένο εύρος εφαρμογών και περιεχόμενο δοκιμών που δεν ανταποκρίνεται πλέον στις ανάγκες της ταχέως αναπτυσσόμενης βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων.

Το 2015, η Εθνική Υπηρεσία Τυποποίησης εξέδωσε μια σειρά προτύπων, μεταξύ των οποίων το GB/T 31484-2015 "Cycle Life Requirements and Test Methods for Power Batteries for Electric Vehicles", GB/T 31485-2015 "Safety Requirements and Power Methods for Test Methods for Electric Vehicles", GB/T 31486-2015 "Electrical Performance Requirements and Test Methods for Power Batteries for Electric Vehicles", και GB/T 31467 1-2015 "Lithium ion power battery pack and systems for ηλεκτρικά οχήματα - Μέρος 1: Υψηλής ποιότητας μπαταρίες διαδικασίες δοκιμής εφαρμογής ισχύος, GB/T 31467 2-2015 "Πακέτα και συστήματα μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα - Μέρος 2: Διαδικασίες δοκιμής εφαρμογής υψηλής ενέργειας, GB/T 31467 3 "Διαδικασίες δοκιμής για συστήματα μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα - Μέρος 3: Απαιτήσεις ασφαλείας και μέθοδοι δοκιμής.

Τα GB/T 31485-2015 και GB/T 31486-2015 αντίστοιχα αναφέρονται στη δοκιμή ασφάλειας και ηλεκτρικής απόδοσης μεμονωμένων μονάδων/ενοτήτων. Η σειρά GB/T 31467-2015 αναφέρεται στη σειρά ISO 12405 και είναι κατάλληλη για τη δοκιμή πακέτων μπαταριών ή συστημάτων μπαταριών. Το GB/T 31484-2015 είναι ένα πρότυπο δοκιμών ειδικά σχεδιασμένο για διάρκεια ζωής κύκλου, με τυπική διάρκεια κύκλου που χρησιμοποιείται για μεμονωμένες μονάδες και μονάδες και διάρκεια ζωής κύκλου λειτουργίας για πακέτα μπαταριών και συστήματα.

Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη (ECE) R100 Οι "Ενιαίες διατάξεις για την έγκριση οχημάτων σε σχέση με ειδικές απαιτήσεις για ηλεκτρικά οχήματα" είναι μια ειδική απαίτηση που διατυπώθηκε από την ECE για ηλεκτρικά οχήματα, η οποία χωρίζεται σε δύο μέρη: το πρώτο μέρος ρυθμίζει τον κινητήρα προστασία, επαναφορτιζόμενα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας, λειτουργική ασφάλεια και εκπομπές υδρογόνου ολόκληρου του οχήματος και το δεύτερο μέρος προσθέτει συγκεκριμένες απαιτήσεις για την ασφάλεια και την αξιοπιστία των επαναφορτιζόμενων συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας.

Το 2016, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε τις «Τεχνικές Προϋποθέσεις Ασφάλειας για Ηλεκτρικό Λεωφορείο», το οποίο περιελάμβανε συνολικά ηλεκτροπληξία προσωπικού, προστασία από σκόνη νερού, πυροπροστασία, ασφάλεια φόρτισης, ασφάλεια σύγκρουσης, απομακρυσμένη παρακολούθηση και άλλες πτυχές. Βασίστηκε πλήρως στα υπάρχοντα παραδοσιακά πρότυπα σχετικά με λεωφορεία και ηλεκτρικά οχήματα και τοπικά πρότυπα, όπως η Σαγκάη και το Πεκίνο, και πρότεινε υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις για μπαταρίες ισχύος, προσθέτοντας δύο στοιχεία δοκιμής: θερμική διαφυγή και θερμική διαφυγή. Εφαρμόστηκε επίσημα την 1η Ιανουαρίου , 2017.

3, Ανάλυση εγχώριων και διεθνών προτύπων για μπαταρίες ιόντων λιθίου ισχύος

Τα περισσότερα από τα διεθνή πρότυπα για ηλεκτρικές μπαταρίες ιόντων λιθίου εκδόθηκαν γύρω στο 2010, με πολλές αναθεωρήσεις και νέα πρότυπα να εισάγονται το ένα μετά το άλλο. GB/Z 18333 1: 2001 εκδόθηκε το 2001, υποδεικνύοντας ότι τα πρότυπα μπαταριών ιόντων λιθίου της Κίνας για ηλεκτρικά οχήματα δεν ξεκίνησαν αργά στον κόσμο, αλλά η ανάπτυξή τους ήταν σχετικά αργή. Από την κυκλοφορία του προτύπου QC/T 743 το 2006, δεν υπάρχει τυπική ενημέρωση στην Κίνα για μεγάλο χρονικό διάστημα και πριν από την κυκλοφορία του νέου εθνικού προτύπου το 2015, δεν υπήρχαν πρότυπα για πακέτα μπαταριών ή συστήματα. Τα παραπάνω εγχώρια και ξένα πρότυπα διαφέρουν ως προς το εύρος εφαρμογής, το περιεχόμενο των ειδών δοκιμής, τη σοβαρότητα των ειδών δοκιμής και τα κριτήρια κρίσης.

1) Πεδίο εφαρμογής

Οι σειρές IEC 62660, QC/T 743, GB/T 31486 και GB/T 31485 είναι δοκιμές για επίπεδα μεμονωμένων μπαταριών και μονάδων, ενώ οι σειρές μπαταριών UL2580, SAE J2929, ISO12405 και GB/T 31467 ισχύουν για δοκιμή πακέτα και συστήματα μπαταριών. Εκτός από το IEC 62660, άλλα πρότυπα στο εξωτερικό γενικά περιλαμβάνουν δοκιμή επιπέδου μπαταρίας ή συστήματος, όπως το SAE J2929 και το ECE R100 2 που ανέφεραν ακόμη και τη δοκιμή επιπέδου οχήματος. Αυτό δείχνει ότι η διαμόρφωση ξένων προτύπων λαμβάνει περισσότερο υπόψη την εφαρμογή μπαταριών σε ολόκληρο το όχημα, κάτι που συνάδει περισσότερο με τις ανάγκες των πρακτικών εφαρμογών.

2) Περιεχόμενο δοκιμαστικού στοιχείου

Συνολικά, όλα τα είδη δοκιμής μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: ηλεκτρική απόδοση και αξιοπιστία ασφάλειας, ενώ η αξιοπιστία ασφαλείας μπορεί να χωριστεί περαιτέρω σε μηχανική αξιοπιστία, περιβαλλοντική αξιοπιστία, αξιοπιστία κατάχρησης και ηλεκτρική αξιοπιστία.

Η μηχανική αξιοπιστία προσομοιώνει τη μηχανική καταπόνηση που υφίσταται ένα όχημα κατά την οδήγηση, όπως η δόνηση που προσομοιώνει την ανωμαλία του οχήματος στην επιφάνεια του δρόμου. Η περιβαλλοντική αξιοπιστία προσομοιώνει την αντοχή των οχημάτων σε διαφορετικά κλίματα, όπως η ποδηλασία θερμοκρασίας που προσομοιώνει την κατάσταση των οχημάτων που οδηγούν πέρα ​​δώθε σε ψυχρές και ζεστές περιοχές με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας μεταξύ ημέρας και νύχτας. Κατάχρηση αξιοπιστίας, όπως πυρκαγιά, για την αξιολόγηση της ασφάλειας των μπαταριών σε περίπτωση ακατάλληλης χρήσης. Η ηλεκτρική αξιοπιστία, όπως τα στοιχεία δοκιμών προστασίας, εξετάζει κυρίως εάν το σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS) μπορεί να διαδραματίσει προστατευτικό ρόλο σε κρίσιμες στιγμές.

Όσον αφορά τις κυψέλες μπαταρίας, το IEC 62660 χωρίζεται σε δύο ανεξάρτητα πρότυπα, τα IEC 62660-1 και IEC 62660-2, τα οποία αντιστοιχούν σε δοκιμές απόδοσης και αξιοπιστίας, αντίστοιχα. Τα GB/T 31485 και GB/T 31486 έχουν εξελιχθεί από το QC/T 743 και η αντίσταση σε κραδασμούς ταξινομείται ως δοκιμή απόδοσης στο GB/T 31486, καθώς αυτό το στοιχείο δοκιμής εξετάζει τον αντίκτυπο των κραδασμών της μπαταρίας στην απόδοση της μπαταρίας. Σε σύγκριση με το IEC 62660-2, τα στοιχεία δοκιμής του GB/T 31485 είναι πιο αυστηρά, όπως η προσθήκη βελονισμού και εμβάπτισης στο θαλασσινό νερό.

Όσον αφορά τις δοκιμές του πακέτου μπαταριών και του συστήματος μπαταρίας, τόσο της ηλεκτρικής απόδοσης όσο και της αξιοπιστίας, το πρότυπο των ΗΠΑ καλύπτει τα περισσότερα είδη δοκιμών. Όσον αφορά τις δοκιμές απόδοσης, το DOE/ID-11069 έχει περισσότερα στοιχεία δοκιμής από άλλα πρότυπα, όπως χαρακτηριστικά υβριδικής ισχύος παλμών (HPPC), σταθερότητα σημείων ρύθμισης λειτουργίας, ημερολογιακή διάρκεια, απόδοση αναφοράς, φάσμα σύνθετης αντίστασης, δοκιμή επιθεώρησης ελέγχου μονάδας, θερμική φορτίο διαχείρισης και δοκιμή επιπέδου συστήματος σε συνδυασμό με επαλήθευση ζωής.

Οι μέθοδοι ανάλυσης για τα αποτελέσματα των δοκιμών ηλεκτρικής απόδοσης περιγράφονται λεπτομερώς στο παράρτημα του προτύπου. Μεταξύ αυτών, η δοκιμή HPPC μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανίχνευση της μέγιστης ισχύος των μπαταριών ισχύος και η μέθοδος δοκιμής εσωτερικής αντίστασης DC που προέρχεται από αυτό έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη μελέτη των χαρακτηριστικών εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας. Όσον αφορά την αξιοπιστία, το UL2580 έχει περισσότερα στοιχεία δοκιμών από άλλα πρότυπα, όπως φόρτιση μη ισορροπημένης μπαταρίας, αντίσταση τάσης, μόνωση, δοκιμή συνέχειας και δοκιμή σφαλμάτων σταθερότητας συστήματος ψύξης/θέρμανσης. Περιλαμβάνει επίσης βασικές δοκιμές ασφαλείας για εξαρτήματα πακέτου μπαταριών στη γραμμή παραγωγής και ενισχύει τις απαιτήσεις αναθεώρησης ασφάλειας στο BMS, το σύστημα ψύξης και το σχεδιασμό κυκλώματος προστασίας. Το SAE J2929 προτείνει τη διεξαγωγή ανάλυσης σφαλμάτων σε διάφορα μέρη του συστήματος μπαταρίας και την αποθήκευση σχετικής τεκμηρίωσης, συμπεριλαμβανομένων μέτρων βελτίωσης που είναι εύκολο να εντοπιστούν τα σφάλματα.

Η σειρά προτύπων ISO 12405 περιλαμβάνει τόσο την απόδοση όσο και την ασφάλεια των μπαταριών. Το ISO 12405-1 είναι ένα πρότυπο δοκιμής απόδοσης μπαταρίας για εφαρμογές υψηλής ισχύος, ενώ το ISO 12405-2 είναι ένα πρότυπο δοκιμής απόδοσης μπαταρίας για εφαρμογές υψηλής ενέργειας. Το πρώτο περιλαμβάνει δύο ακόμη περιεχόμενα: ψυχρή εκκίνηση και θερμή εκκίνηση. Η σειρά GB/T 31467 συνδυάζει την κατάσταση ανάπτυξης των μπαταριών ισχύος στην Κίνα και έχει τροποποιηθεί σύμφωνα με το περιεχόμενο του προτύπου της σειράς ISO 12405.

Διαφορετικά από άλλα πρότυπα είναι το SAE J 2929 και το ECE R100 Και τα δύο περιλαμβάνουν απαιτήσεις για προστασία υψηλής τάσης και ανήκουν στην κατηγορία ασφαλείας των ηλεκτρικών οχημάτων. Τα σχετικά στοιχεία δοκιμής στην Κίνα παρατίθενται στα GB/T 18384 και GB/T 31467 3 επισημαίνει ότι η μπαταρία και το σύστημα μπαταρίας πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του GB/T 18384 πριν από τη διεξαγωγή δοκιμών ασφαλείας 1 και GB/T 18384 3. Σχετικό απαιτήσεις.

3) Σοβαρότητα

Για το ίδιο αντικείμενο δοκιμής, οι μέθοδοι δοκιμής και τα κριτήρια κρίσης που καθορίζονται σε διαφορετικά πρότυπα είναι επίσης διαφορετικά. Για παράδειγμα, για την κατάσταση φόρτισης (SOC) των δειγμάτων δοκιμής, το GB/T 31467 3 απαιτεί το δείγμα να είναι πλήρως φορτισμένο. Το ISO 12405 απαιτεί SOC μπαταρίας τύπου ισχύος 50% και SOC μπαταρίας τύπου ενέργειας 100%. ECE R100 2. Απαιτήστε το SOC της μπαταρίας να είναι πάνω από 50%. UN38. Το 3 έχει διαφορετικές απαιτήσεις για διαφορετικά είδη δοκιμής και ορισμένα δοκιμαστικά στοιχεία απαιτούν επίσης ανακυκλωμένες μπαταρίες.

Επιπλέον, απαιτείται επίσης η υψηλή προσομοίωση, οι θερμικές δοκιμές, οι κραδασμοί, οι κρούσεις και τα εξωτερικά βραχυκυκλώματα πρέπει να ελέγχονται χρησιμοποιώντας το ίδιο δείγμα, το οποίο είναι σχετικά πιο αυστηρό. Για τη δοκιμή κραδασμών, το ISO 12405 απαιτεί τα δείγματα να δονούνται σε διαφορετικές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, με συνιστώμενες υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες 75 ℃ και -40 ℃, αντίστοιχα. Άλλα πρότυπα δεν έχουν αυτήν την απαίτηση.

Για τη δοκιμή πυρκαγιάς, GB/T 31467 Η πειραματική μέθοδος και οι ρυθμίσεις παραμέτρων στο 3 είναι συνεπείς με το ISO 12405. Η διαφορά δεν είναι σημαντική, και οι δύο προθερμαίνονται, καίγονται άμεσα και καίγονται έμμεσα από την ανάφλεξη του καυσίμου, αλλά GB/T 31467 3 Εάν υπάρχει φλόγα στο δείγμα, πρέπει να σβήσει μέσα σε 2 λεπτά. Το ISO 12405 δεν απαιτεί χρόνο για να σβήσει η φλόγα. Η δοκιμή πυρκαγιάς στο SAE J2929 είναι διαφορετική από τις δύο προηγούμενες. Απαιτεί το δείγμα να τοποθετηθεί σε δοχείο θερμικής ακτινοβολίας, να θερμανθεί γρήγορα στους 890 ℃ μέσα σε 90 δευτερόλεπτα και να διατηρηθεί για 10 λεπτά, και κανένα στοιχείο ή ουσία δεν πρέπει να περάσει από το κάλυμμα μεταλλικού πλέγματος που βρίσκεται έξω από το δείγμα δοκιμής.

4, Ελλείψεις στα υπάρχοντα εγχώρια πρότυπα

Αν και η διαμόρφωση και η έκδοση των σχετικών εθνικών προτύπων έχουν καλύψει το κενό στα συστήματα συνδυασμού μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος της Κίνας και έχουν υιοθετηθεί ευρέως, εξακολουθούν να υπάρχουν ελλείψεις.

Όσον αφορά τα αντικείμενα δοκιμής: Όλα τα πρότυπα καθορίζουν μόνο τη δοκιμή νέων μπαταριών και δεν υπάρχουν σχετικοί κανονισμοί ή απαιτήσεις για τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες. Οι μπαταρίες δεν έχουν κανένα πρόβλημα όταν φεύγουν από το εργοστάσιο, κάτι που δεν σημαίνει ότι είναι ακόμα ασφαλείς μετά τη χρήση τους για κάποιο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να διεξάγεται η ίδια δοκιμή σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται για διαφορετικούς χρόνους, κάτι που ισοδυναμεί με τακτικές φυσικές εξετάσεις.

Όσον αφορά την κρίση του αποτελέσματος: Η τρέχουσα βάση κρίσης είναι σχετικά ευρεία και ενιαία, με μόνο διατάξεις για μη διαρροή, μη ρήξη κελύφους, χωρίς πυρκαγιά και έκρηξη, χωρίς ένα μετρήσιμο σύστημα αξιολόγησης. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την Έρευνα και Τεχνολογική Ανάπτυξη της Αυτοκινητοβιομηχανίας (EUCAR) έχει χωρίσει το επίπεδο βλάβης των μπαταριών σε 8 επίπεδα, το οποίο έχει κάποια σημασία αναφοράς.

Όσον αφορά τα είδη δοκιμής: GB/T31467 3. Υπάρχει έλλειψη περιεχομένου δοκιμών για τα πακέτα μπαταριών και τα συστήματα μπαταριών όσον αφορά τη διαχείριση της θερμότητας και τη θερμική διαφυγή, και η απόδοση θερμικής ασφάλειας είναι ζωτικής σημασίας για τις μπαταρίες. Ο τρόπος ελέγχου της θερμικής διαρροής μεμονωμένων μπαταριών και η πρόληψη της εξάπλωσης της θερμικής διαρροής είναι πολύ σημαντικός, όπως αποδεικνύεται από την υποχρεωτική εφαρμογή των «Τεχνικών Προϋποθέσεων Ασφάλειας για Ηλεκτρικό Λεωφορείο». Επιπλέον, από την άποψη της εφαρμογής του οχήματος, για μη καταστροφικές δοκιμές αξιοπιστίας, όπως η περιβαλλοντική αξιοπιστία, είναι απαραίτητο να προστεθούν οι δοκιμές ηλεκτρικής απόδοσης μετά την ολοκλήρωση της δοκιμής για την προσομοίωση του αντίκτυπου της απόδοσης του οχήματος μετά από περιβαλλοντικές αλλαγές.

Όσον αφορά τις μεθόδους δοκιμής: Η δοκιμή διάρκειας κύκλου ζωής των συστοιχιών μπαταριών και των συστημάτων μπαταριών διαρκεί πολύ, γεγονός που επηρεάζει τον κύκλο ανάπτυξης του προϊόντος και είναι δύσκολο να εκτελεστεί καλά. Το πώς να αναπτύξετε μια εύλογη επιταχυνόμενη δοκιμή ζωής είναι μια πρόκληση.

5, Περίληψη

Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο στη διαμόρφωση και εφαρμογή προτύπων για ηλεκτρικές μπαταρίες ιόντων λιθίου, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει κάποιο κενό σε σύγκριση με τα ξένα πρότυπα. Εκτός από τα πρότυπα δοκιμών, το τυπικό σύστημα για μπαταρίες ιόντων λιθίου στην Κίνα βελτιώνεται σταδιακά και σε άλλες πτυχές. Στις 9 Νοεμβρίου 2016, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής κυκλοφόρησε το «Ολοκληρωμένο Τεχνικό Σύστημα Τυποποίησης για Μπαταρίες Ιόντων Λιθίου», το οποίο επεσήμανε ότι το μελλοντικό πρότυπο σύστημα περιλαμβάνει πέντε βασικά μέρη: βασική γενική χρήση, υλικά και εξαρτήματα, σχεδιασμός και κατασκευή διεργασίες, εξοπλισμός κατασκευής και δοκιμής και προϊόντα μπαταριών. Μεταξύ αυτών, τα πρότυπα ασφαλείας έχουν μεγάλη σημασία. Με την ενημέρωση και την ανάπτυξη προϊόντων μπαταριών ισχύος, τα πρότυπα δοκιμών πρέπει επίσης να βελτιώσουν τις αντίστοιχες τεχνολογίες δοκιμών, Επιπλέον, ενισχύει το επίπεδο ασφάλειας των μπαταριών ισχύος.