Ο «ισχυρότερος βασιλιάς» στον τομέα της μπαταρίας λιθίου είναι τριμερής ή ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου;

Η εφαρμογή και η προώθηση ηλεκτροχημικών μπαταριών έχουν αλλάξει το σημερινό βιομηχανικό πρότυπο. Μεταξύ αυτών, οι μπαταρίες λιθίου έχουν αναπτυχθεί γρήγορα στον τομέα της ενέργειας και της αποθήκευσης ενέργειας. Προς το παρόν, η συζήτηση για την προτεραιότητα των δύο δημοφιλών μπαταριών λιθίου, της «μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου» και της «τριαδικής μπαταρίας λιθίου», δεν έχει σταματήσει ποτέ. Φέτος, οι δυο τους ωθούνται ξανά στο προσκήνιο.

Ο «ισχυρότερος βασιλιάς» στον τομέα της μπαταρίας λιθίου είναι τριμερής ή ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου;

Η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου και η τριμερής μπαταρία λιθίου «ανταγωνίζονται»

Στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα καταλαμβάνουν τη θέση C, ενώ στις μπαταρίες ισχύος των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κυριαρχούν οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου και ακολουθούν οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Στην πραγματικότητα, το 2015, η αναλογία εγκατεστημένης χωρητικότητας τριμερούς και φωσφορικού σιδήρου λιθίου ήταν περίπου 3:7, και η εποχή που η τριμερής ξεπέρασε το φωσφορικό σίδηρο λιθίου ήταν μόλις το 2018. Ο κύριος λόγος είναι ότι η ολοένα και πιο σημαντική αντοχή των τριμερών μπαταριών ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των επιδοτήσεων πολιτικής για την κάλυψη των ταξιδιωτικών αναγκών των πολιτών που βρίσκονται πιο μακριά.

Αυτό δεν σημαίνει ότι ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου δεν έχει αγορά στον τομέα των μπαταριών ισχύος. Τον Ιανουάριο, η BYD δήλωσε ότι τα επιβατικά της αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με τριμερείς μπαταρίες, ενώ τα λεωφορεία της θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Μπορεί να φανεί ότι, με βάση την ασφάλεια και τη σταθερότητα, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου θα χρησιμοποιηθεί ευρύτερα στις δημόσιες μεταφορές, τις βιομηχανίες εφοδιαστικής και τις μεταφορές στον τομέα των μπαταριών ισχύος.

Ωστόσο, οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου δεν περιορίζονται σε αυτό. Μερικοί εμπειρογνώμονες εικάζουν ότι ενώ η νέα ενεργειακή επιδότηση πρόκειται να μειωθεί σημαντικά, η πολιτική είναι πιθανό να μην εφαρμόσει νέους κανονισμούς για την αντοχή των μπαταριών ισχύος και οι ειδικευμένες εταιρείες μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου που έχουν καλύψει τις απαιτήσεις αντοχής θα αδράξουν ξανά μέρος της αγοράς αυτοκινήτων.

Εκτός από το πεδίο των μπαταριών ισχύος, η άνοδος της αγοράς αποθήκευσης ενέργειας δίνει επίσης στις μπαταρίες λιθίου μια καλύτερη διέξοδο. Τα μεγάλα ή μικρά έργα αποθήκευσης ενέργειας απαιτούν όχι μόνο μεγάλη χωρητικότητα μπαταρίας λιθίου, αλλά και ασφάλεια, σταθερότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Μπορεί να φανεί ότι τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι πιο συνεπή με την εφαρμογή της βιομηχανίας αποθήκευσης ενέργειας.

Κάτω από τέτοιες συνθήκες, η «αντιπαράθεση» μεταξύ της τριμερούς μπαταρίας λιθίου και της μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου θα εξακολουθεί να είναι η κύρια τάση της αγοράς μπαταριών λιθίου στο μέλλον και ο «ισχυρότερος βασιλιάς» δεν μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα προς το παρόν.